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预制装配式混凝土住宅设计施工工艺

发布时间：2017/4/18 13:55:44

传统的混凝土建筑大都采用现浇模式，此种施工方法有能耗大、污染高、材料利用率低、施工技术落后、成本大等诸多方面的问题，而且在工程建筑中如果调度不当会影响工程进度，因此与当前经济环境下的发展理念逐渐偏离，为此，预制装配式混凝土住宅逐渐成为当前发展的必然趋势。

1预制装配式混凝土住宅设计

1.1结构设计

要进行装配式混凝土住宅结构设计首先要根据实际环境、使用需求、还有设计要求进行构件拆分，因此对构件的数量、质量、型号、受力强度以及使用性能要进行合理的分析，必要的时候要进行力学的试验性确定，以保证选择的科学性，构件拆分不但影响着后续的设计还影响着工程的施工，一定要科学合理。完成构件拆分之后，我们进行装配构件节点设计，把装配构件之间、装配构件与现浇结构之间通过装配节点实现连接形成结构整体。

1.2建筑设计

预制装配式住宅在建筑设计上要根据实际情况配合结构设计进行。设计要保证结构设计的外立面美观统一，尽可能的将结构设计中存在的PC构件产生的不匀称性消除掉,遵循原则如下：

(1)保证平面功能，采用线条进行划分、颜色上的对比、凹凸韵律的变化、纹理细节上的弥补等手段对PC构件进行划分，塑造出富有一定变化韵律的立面效果。

(2)满足立面变化的同时要保证PC构件的使用性能、成本可控、施工技术可行。

(3)线条要布置合理，好层层布置，防止因布置不合理产生PC构件种类多变，增加工作难度。

2预制装配式混凝土住宅施工

2.1整体施工前准备

预制装配式混凝土在结构施工中，要根据设计需要提前做好模具生产厂家、预制构件生产厂家的选择，确定构件临时支撑体系、预埋件和窗框的选定等相关准备，除此之外就是常规的施工准备，务必做到精细到位。

2.2进行构件运输车辆选择、堆放场地和运输道路修整

构件运输车辆要根据构件的长度、宽度、高度、重量进行合理选择，除此还要根据安全运输的相关规定和现场的实际情况确定，一般情况下所运输构件的装载长度不得超出车厢2m以上;构件的装载宽度不得超出车身宽度;构件的高度从地面起不超过4m;运输构件的重量不得超过汽车大载重量。在进行场地道路布置时必须明确构件的进场路线，道路净宽不得小于6m，运输车辆通过时距道路边缘不小于0.5m，并且要根据运输车辆的回转半径在道路转弯处的内侧铺设钢板,如果遇到特殊情况要和道路管理的有关部门进行协商解决。

2.3起重机的确定

装配式混凝土构件的吊装需要特有的施工流程和现场平面布置。施工流程有构件吊装、支撑体系安装拆卸及关于构件间如何结合的施工，在施工中尽量大限度地发挥起重机械的工效。起重机械选择依据构件的数量、重量、施工过程、施工环境、施工半径、构件位置、吊具重量、塔吊位置等因素确定。

2.4合理进行施工阶段划分、节点控制、构件安装顺序确定

装配式混凝土结构施工阶段划分根据1d内构件可能安装的数量确定，还要考虑实际的环境影响和浇筑量是否满足施工使用量以及建筑间是否有伸缩缝，控制好时间节点，明确预制构件的安装顺序，结合工作人员的工作效率和设计时对施工的特殊要求进行确定。

2.5标准层施工步骤的确定

合理确定施工顺序和标准层工期，以7d一个标准层为例：第1天，进行放线和外脚手架的加高;第1～3天，剪力墙配筋、模板;第2天，进行墙体部位装配式混凝土安装;第2～3天，梁、楼板进行支撑、支模;第2～4天，梁配筋;第3天，进行装配式混凝土楼梯部位安装(1层楼下);第4～6天，楼板配筋施工;第5天，进行装配式混凝土阳台部位安装;第6天，根据实际情况进行塔吊提升，同时进行浇筑前检查;第7天，混凝土浇筑。

2.6预制构件的支撑

预制构件和现浇结合部在形成的初期对外力荷载的承受能力较低，为了防止构件位置在侧压力的作用下出现偏移而影响整体结构的稳定性，我们要对其结构进行支撑。现浇混凝土的大侧压力=混凝土密度×新浇筑混凝土高度，可以用对拉螺栓承担该侧压力。

2.7预制构件的预制施工

按设计要求对预埋件在预埋安装前进行抗拉拔试验;预制施工时要保证预埋件的位置要求，如果钢筋与预埋件定位发生冲突，可适当挪动墙体配筋，范围在-10～+10mm;要保证预制构件施工后，表面光滑无破损;对内侧与结构相接面做均匀拉毛处理，拉深4～5mm;预制构件脱模标准是达到混凝土抗压强度设计值的75%且不小于15MPa;要防止预埋螺栓孔灌入混凝土，并在成型后填塞柔性泡沫棒;在预制叠合板与现浇层接合面做成凹凸差不小于4mm的人工毛面。

2.8预制构件的安装工艺

预制件的安装工艺为：放线→抄平→铺找平灰饼，准备工具→铺灰→起吊、就位→临时固定→脱钩、矫正→塞水平缝(预制件下)→梳整预埋钢筋→焊接→竖缝支模→整体浇筑与预制件相连的梁、柱→预制件顶部抄平→预制件顶部铺找平灰饼→铺灰→预制件上部梁及柱浇筑。